广汉民航飞院想开航空公司

　　“这些新购进的客机现在主要用于教学，以后可能会投入到支线航空运营中。”昨日，在一航西飞与中国民航飞行学院购机仪式上，民航飞行学院一位知情人士向记者透露，为了应对航空公司自主招生的压力，飞院准备开设自己的航空公司。不过，目前这还只是个初步设想，暂未纳入学院的正式议程。

　　十几年前曾开过航空公司

　　据中国民航飞行学院副院长吴旭勇介绍，此次从一航购买的两架新舟60支线客机花费共2.1亿元人民币，预计2009年年初能够交付使用，至此，民航飞行学院用于教学的客机也将达到5架。

　　“新舟60不论在性能上，还是从乘坐的舒适度来讲，都远远好于运七。”吴旭勇介绍说，目前中国民航飞行学院用于教学的客机是三架“运七”，可能会逐渐地淘汰。

　　位于四川广汉的中国民航飞行学院创建于1956年，是国内最大的飞行员培养基地。目前国内民航的飞行员中，90%都是出自这所学校。除了教学以外，民航飞行学院还介入了航空市场的运营。早在1992年，学院曾以2亿元的注册资本成立了长城航空公司，主要经营国内客货运输，陆续开通了连接国内主要城市的十几条航线，之后由于种种原因于2001年6月并入东方航空公司。

　　航空公司热衷办飞行学校

　　去年6月，南方航空公司首开先河，招收100名自费飞行员，自己培养；深圳航空公司也于去年9月开办了鲲鹏飞行学校，招自费生250名。去年年底，国航大学也在总部北京挂牌成立。

　　“那么多航空公司开办飞行学校，实行自主招生，我们也有压力”，中国民航飞行学院相关负责人昨日在接受记者采访时坦陈。

　　据了解，新购进的两架新舟60目前主要用于教学，但也不排除把该飞机投入支线航空的运营中。不过，目前这只是个初步设想，暂时未列入学院的正式议程。实习记者  杨潇

　　另据报道 新任民航总局副局长李家祥在2008年1月10日举行全国民航工作会议暨安全会议上，明确2010年前不再审批通过设立新的航空公司。这对很多正在申请成立新航空公司的企业是一个不小的打击。《财经》 张娜

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　　一航二航整合3月见分晓

　　近日，中国航空工业第一集团与中国航空工业第二集团整合合并的话题又浮出水面。昨日，中航第一集团民用飞机部副部长陈付生向记者透露，一航与二航的整合是确定的事情，只是一个时间问题，具体的信息都以国防科工委3月公布信息为准。 

　　记者昨日致电中航新闻办核实此事时，对方表示，“一航二航的整合目前都是传言，还没有真正的方案出台。”两大航空集团共拥有20家上市公司。